Innan Kvarnholmsvägen byggdes och Värmdövägen breddades, var det svårt för arbetarna att ta sig till Finnboda Varv, kvarnen Tre Kronor och superfosfatfabriken i Gäddviken. Istället åkte man båt:
 Stockholms ångluspsbolag underhöll en sjöförbindelse mellan Finnboda, Gäddviken och Dockan (Svindersvikens innersta vik) till exempelvis Djurgårdsbrunn, Räntmästarrappan och Tegelviken. Sträckan trafikerades en gång på morgonen och en gång på kvällen. Pendelproblemet löste sig när bostäderna på Finnberget byggdes i slutet av 1940-talet.
 färjan mellan hästholmen (kvarnholmen) och fastlandet
På 1920-talet fram till 1939 hade kvarnen Tre Kronor tillsammans med J. V. Svensons Motorfabrik i Augustendal motorfartyget Avance II till personaltransporter. Kvarnen hade även en "färja" mellan ön och fastlandet. Superfosfatfabriken i Gäddviken hade sin egen båt.
superfosfatfabrikens båt "gäddviken"
I mitten av 1800-talet trafikerades sträckan Danvikstull – Stubbsund (Järlasjö) av ångbåten Sikla. Enligt Nackaboken 1973 var båten för 32 passagerare antagligen hjuldriven med träskov. Efter 1863 trafikerades Hammarby sjö istället av ångslupen Nackanäs från Barnängsbryggan (Södermalm) till Nacka bro och Stubbsund.
barnängsbryggan med båten "nackanäs" till höger
Men det var inte bara yrkespendlare som använde sig av båtar. Sidenfabrikören Almgren och familj bodde på de varma sommarmånaderna på Svindersvik gård därifrån han roddes varje dag in till staden av dallkullor. |
VÄSTRA SICKLAÖN | Diskussionen om sjöbussar påbörjades under förra mandatperioden av Stockholms stad. Två sjöbussar hade redan inhandlats när det blev val och sjöbussprojektet strandsattes. Privata initiativtagare som Ressel med sin M/S Emelie och Vasakronan med sina M/S Ballerina respektive M/S Kanholmen verkade kunna infria orden istället.
Men de glesa turerna, de få angöringsplatserna och de höga biljettpriserna (40 kronor för enkelbiljett utan att SL:s månadskort gäller) visar att det behövs en långsiktigare lösning.
2007 lanserade därför föreningen Skärgårdstrafikanten idén om regelrätta båtlinjer i SL:s regi. Tre båtlinjer skulle gå till Saltsjöqvarn, där en av linjerna även angör DanvikStrand, Finnboda och Kvarnholmen. Läs mer...
September 2009 kom miljöpartiet med en liknande idé. Läs mer...
Så följde hotet om nedläggning av Vasakronans båtlinje till Saltsjöqvarn denna vinter. Kort därefter spred kristdemokraterna i Nacka budskapet om att de vill ha kollektivtrafik på vatten. Läs kd:s förslag...
Slutligen har Elite Hotel och Vasakronan fått ihop en överenskommelse om fortsatt trafikering av bryggan vid Saltsjöqvarn. Politiska majoriteten i Nacka kommun har också i sitt mål- och budgetdokument tagit med att arbeta mer aktivt för båtpendlingstrafik. Man tänker dock inte driva egen sjötrafik utan hoppats på att landstinget och Waxholmsbolaget tar mer ansvar här. Läs mer i StadsByggnadsNytt...
Det är brådis...
Vi får hoppas att överenskommelsen och Nacka kommuns intentioner inte bara är valfläsk. Att inget är säkert bevisar redan att KUAB, som ska utveckla nya stadsdelen på Kvarnholmen, inte längre lovar sjöbussar till hundra procent utan istället pratar om "utsikter för sjöbussar".
Sjöbussar på Västra Sicklaön skulle kunna hjälpa till att lösa en rad trafikproblem som vi står inför:
- Danvikslösen kommer att försvaga möjligheter för både kommunaltrafiken och personbiltrafiken under projekttiden. Saltsjöbanan slutar går i tre år. Hästholmsviadukten mellan DanvikCenter och Danviksklippan rivs. Värmdövägen och Danviksbron kommer att bjuda på mycket trafikkaos när vägen ska flytta in i Henriksdalsberget och bron förnyas. Många turer på buss 53 kommer antagligen att försenas ordentligt och att ta längre tid.
- Kvarnholmsvägen har breddats de senaste åren eftersom Saltsjöhöjden och Finnboda har tillkommit. Men snart har vi bådde byggtrafik till och nya grannar på Kvarnholmen. Trafiken på Kvarnholmsvägen kommer att öka markant som betyder nackadelar för livskvalitén i Finnboda port.
- Redan idag kan buss 53 inte hjälpa alla trafikanter. Många barnvagnar måste vänta på nästa tur. Dessutom ställs många turer in eftersom busslinjen är nedprioriterad.
Text Konstantin Cosmin Irina
|
