VÄSTRA SICKLAÖN | Henriksdalsringen är inte ensam om att bli 40-åring i oktober utan även vår både kära och hatade buss 53 började rulla den 1:a oktober 1968. SL hade nämligen då tagit över Konsumentsföreningens Kvarnholmsbuss och utökat med sträckan upp till Henriksdalsberget, eftersom de första hyresgästerna flyttade in där samma månad.

Kvarnholmsbussarna
Den 11:e augusti 1927 började den första bussen att trafikera sträckan mellan Kvarnholmen och Medborgarplatsen. 1931 grundades Trafik AB Stockholm – Kvarnholmen som 1939 köptes upp av Konsumentföreningen. KF hade på den tiden kvarnen Tre Kronor samt bagerier på Kvarnholmen.

Företaget kallades ”Trafik AB Stockholm – Hästholmen”. Hästholmen var Kvarnholmens ursprungliga namn, men eftersom det fanns ett Hästholmen i Östergötland, bestämde man sig för att ändra bostadsområdets namn till Kvarnholmen. Namnförväxlingarna gjorde att posten kunde ibland hamn i fel Hästholmen.

När Hästholmen bytte namn, ändrades även företagsnamnet till ”Trafik AB Stockholm – Kvarnholmen” med förkortningen (TSK). Bolaget hade endast denna linje.

Trådbussar införs
1942 införde man trädbussar istället med ändhållplatsen vid Nytorgsgatan. Dessutom fanns det trådlastbilar som KF körde mellan kvarnen Tre Kronor och godsbangården vid Södra station. 1959 upphörde trädbusstrafiken och ersattes av dieseldrift.

kf:s trådbuss vid henriksborg som då inhyste grafisk färg

SL tar över
1968 tog alltså AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) över sträckan mellan Stockholm och Henriksdalsberget. Det fanns redan en SL-linje till Danviken som hette 53. Den förlängdes nu alltså till Henriksdalsberget med vissa turer (53K) till Kvarnholmen.

TSK:s gamla blåmålade bussar såldes vidare till Pressbyrån. För övrigt byggdes en av dessa bussar om av Henrik Henriksons kusin Kenneth på 70-talet för att kunna köra skidresor till Österrike. Klicka här för att läsa historien...

Stor omläggning 2004
Idag trafikeras Kvarnholmen inte längre av buss 53 utan bara av buss 402. De flesta turer har Henriksdalsberget som ändhållplats, men vissa fortsätter till Finnboda, Gäddviken och Finnberget. ”Omläggningen” skedde helt överraskande 2004 och betyder att Kvarnholmsborna saknar ännu idag en förbindelse till livsmedelsbutiken och brevlådorna på Henriksdalsberget (man kan alltså inte lämna in brev på Kvarnholmen).

Efter 2004 har SL långsamt börjat öka turtätheten efter klagomål från grannarna på Västra Sicklaön. 2004 passade man nämligen även på att dra in många turer. Fast turtätheten, trängseln och förseningar är inget nytt fenomen på 53:an. I Propellern från 1979, som var Finnboda varvets personaltidning, står det på ett ställe så här:

”Varför gör inte SL något åt tidtabellen för 53-an och 66-an? Det verkar fullständigt barockt att man kör tre nästa helt tomma bussar förbi varvet vid tio-i-fyratiden på eftermiddagen.”

varvets arbetare frös arslet av sig i väntan på 53:an
(bild: propellern, 1979)

Bussrån på Henriksdalsberget
53:an spelade även en roll när SL slutade sälja biljetter på bussarna för två år sedan. En busschaufför hade nämligen rånats på Henriksdalsberget och ytterligare en i Ropsten, som gjorde att facket krävde ett kontaktstopp på SL:s bussar.

Text Konstantin Cosmin Irina Mer information Metro / wikipedia.se / trafikminnen.se